启境GT7正式上市，20.99-32.99万元的定价一公布，20-30万纯电市场的价格内卷直接被推到了新高度。很多人第一眼被猎装造型、三电机2.98秒破百的性能吸引，却没算透这台车最狠的性价比逻辑：用中型纯电车的起步价，给出了标准中大型车的尺寸、全系800V高压平台、华为高阶智驾，甚至连闭式双腔空气悬架都做到了下放。等于把过去三十万以上级别的核心配置，直接打到了二十万出头的价位区间，对同价位竞品几乎是降维级的价格冲击。
先算最直观的级别差价，这是最容易感知的性价比红利。启境GT7车长5050mm，轴距达到3000mm，是妥妥的中大型轿车身材，放在同价位市场里，尺寸优势格外明显。目前20万出头的纯电轿车，绝大多数还停留在中型车级别，空间、气场都差一个等级，想要买到中大型纯电，起步价普遍要奔着三十万去。启境GT7直接把中大型纯电的入手门槛拉到了20.99万，等于消费者花中型车的预算，就能拿下更大的空间、更高的车型定位，光这一级别差，就比同价位多数车型值回几万块票价。而且就算是入门版，配置也完全没有缩水：全系标配800V高压架构，340匹马力，CLTC续航770公里，放在两年前，800V平台还是三十万以上高端纯电的专属配置，现在二十万出头就能拿到手，日常补能效率直接提升一个档次。
往上走的配置版本，更是把高端配置的价格门槛彻底打了下来。26.99万的超长续航版，搭载102.8度电池，CLTC续航直接拉到900公里，还支持6C超充，10%-80%充电最快只要十多分钟，长途出行补能效率堪比燃油车加油。更关键的是，华为乾崑智驾ADS 5、896线双光路激光雷达、闭式双腔空气悬架这些高端配置，也都在对应版本里悉数搭载。要知道，空气悬架过去基本是四十万级豪华车的专属，华为全套高阶智驾+激光雷达的组合，在很多品牌身上要么是顶配专属，要么得花几万块选装。现在二十多万的价位，就能同时拿到长续航、超充、空悬和高阶智驾，等于把过去十几万的配置溢价直接抹掉了。
性能版本的定价更是直接打破了性能车的价格壁垒。三电机四驱版本起步价29.99万，综合最大功率768匹马力，0-100km/h加速仅需2.98秒，同时还保留了800V平台和空气悬架。以前能跑进3秒大关的性能车，无论是燃油还是纯电，价格基本都在五十万往上，普通消费者根本不敢想。现在不到三十万就能拿下三电机高性能版本，还有空悬保证日常舒适性，等于用家用车的预算，拿到了超跑级别的加速体验，性能爱好者的购车成本直接省了几十万。
猎装车的定位本身也是一笔隐性的性价比加分项。在传统汽车市场里，猎装版本普遍比普通轿车贵好几万，属于小众溢价品类。启境GT7不仅用上了低趴动感的猎装造型，还兼顾了极强的实用性：后备厢常规容积647L，后排座椅放倒后能拓展到1606L，形成1.9米的纯平空间，日常家用、自驾露营都完全够用。无框车门、超大全景天幕、双层夹胶玻璃这些提升质感的配置也没有缺席，等于花普通轿车的钱，拿到了个性猎装的造型和更强的实用性，不用为了颜值额外多花钱。
放到整个20-30万纯电市场来看，这台车主打的就是错位竞争。对比同价位的主流中型纯电，它尺寸更大、配置更高；对比同级别中大型纯电，它价格更低、技术规格更全。哪怕和主打性价比的国产竞品比，它也靠着华为智驾、800V超充和空悬的组合，在同价位里拉出了明显的配置优势。当然作为全新品牌车型，它在市场口碑和服务网络上还需要时间验证，但单看产品定价和配置规格，这台车的价格诚意已经足够足。
对普通消费者来说，这种内卷带来的好处最实在。二十多万的预算，以前要么选配置一般的合资中型纯电，要么咬咬牙上低配中大型车，现在能直接拿下带800V、华为智驾、空气悬架的中大型猎装车，可选的产品力直接上了一个台阶。只能说现在的纯电市场卷得越厉害，消费者拿到的实惠就越多，花更少的钱买更好的车，永远是市场竞争里最实在的红利。
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